澜沧江气势磅礴，雄伟壮丽，随山脉南延，飞驰于高山峡谷之间，瑰丽的自然景观，让这里成为无数摄影师的“天堂”，但在筑路人眼里，却是最难攻克的“堡垒”，延绵不断的山脉、狂野奔腾的河流，既造就了波澜壮阔的风景，也撕裂出令人绝望的天堑。

12月23日，位于澜沧江经济带的云凤二标项目，顺利实现阶段性通车。在通车仪式上，现场礼炮声、欢呼声和掌声雷动。项目经理赵凯的双眼被激动的泪水浸润，他说：“自2017年云凤二标项目全面开工建设以来，全体参建人员倾注了所有心血，付出了无数艰辛，虽然这条道路沿线的地质环境十分恶劣，但我们全体参建者发扬‘铁军精神’，不畏艰难、合力攻坚，终于提前实现项目阶段性通车。”

飞跨天堑解乡愁

2009年，家住凤庆县勐佑镇河东村的小罗兴奋得一晚上睡不着觉，因为第二天他要干一件“大事”——独自一人去临沧市的舅舅家。

没错，就在10多年前，用“大事”形容从凤庆到临沧，一点不夸张。因为那个时候，两个地方的距离是实打实的远。小罗至今还记忆犹新，那天早上，妈妈早早地把他叫醒，为他收拾“行囊”，还有给舅舅带的自家种的农家菜。

临出门，妈妈还在他耳边不停地唠叨，“村门口坐摩托去县上客运站，再买票去临沧，不许乱跑了。”

费了九牛二虎之力，小罗终于在“人海”中挤上了这班通往临沧市的中巴。客车沿山而行，一路走走停停，摇摇晃晃，小罗面色苍白，这是他有记忆以来最严重的一次晕车。临沧未到，小罗对于进城期待的心情已经消去大半。

经过近5个小时的车程，小罗终于到达临沧。他还记得那天表舅接过他手中的行李时说，等以后凤庆和临沧通了高速，再也不用这样辛辛苦苦的坐车了。

那时候的小罗感觉这像做梦一样。2017年，云凤高速正式开工，小罗有幸成为云凤二标项目的一名职工，参与到家乡高速建设之中。2020年底，云凤二标实现阶段性通车，在勐佑高速收费站前，小罗为全体参建人员拍下纪念合影，这一刻他的高速梦，照进了现实。

云凤高速位于云南省临沧市云县、凤庆县境内，属于澜沧江开发经济带，全长15.066千米，共有隧道4座，桥梁16座，桥隧比为81.81%。高速建成后，凤庆至临沧的车程缩短至2个小时，并作为纽带串联起泸水-保山-云县-临沧-澜沧-勐海-打洛，是云南省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路规划网“第五纵”的重要组成部分，也是临沧市对外交通运输主通道和重要的经济干线。

交通的发展，缩短了家人之间的距离，也为回乡投资和优势产业走出去带来了很好的发展机遇。云凤高速沿线，澜沧江畔，多民族聚居，旅游资源丰富，民族文化灿烂，特色农产品和民俗商品众多。云凤高速将临沧和保山两市有机串联起来，并为“走出去”提供一个重要的窗口，能进一步放大区位优势，有力促进旅游资源开发和乡村振兴。

迎难而上齐攻坚

三年来，1000多个日夜的风雨兼程。在云凤高速上，每一位参与者都倾注了汗水，凝聚了心血，融入了苦乐。

这是一个浸透全体参建者心血的品质工程，桥隧比例高达81.81%，特长隧道两座，大中小桥梁共16座。面对复杂的地形地貌，特殊的地质环境，多变的季风气候，全体参建人员战晴天、斗雨天，用无尽的艰辛和智慧写就这条公路建设。

由于当地多为山区，地形地貌复杂，测量勘探任务就显得尤为重要。初期，测量员们每天需要在崇山峻岭中跋涉前行，为高速的建设提供最基础的地形资料。他们的每一次测量，都是一次“丛林历险”。

除去体力上的辛苦，测量勘探时蛇鼠骚扰不断，测量人员还需要处理好同村民之间的关系，因为测量的地方多是山地，测量时一旦出现地块的归属以及补偿问题处理不好，就会成为与村民之间爆发矛盾的“导火索”。

为避免路地矛盾，测量和征拆人员齐心协力，相互配合，在测量征拆过程中，从未与村民出现任何摩擦。测量人员拿着测量仪测量，负责记录下每个测量点的坐标，征拆人员负责沟通协调，同村民及支书们确认两户人家的边界，讲解国家的拆迁*策和赔偿标准，一户人家常常需要走访二三十次，思想工作有时要做到凌晨三四点钟。

项目共有特长隧道两座，全长分别为5338m和2620m，面对复杂的地质结构，技术人员从多工序循环入手，细化人员分工，提升工序衔接效率，在掌子面推进过程中持续加强监控量测，优化施工工序，在技术可行、质量可控、安全可保的前提下，不断加快推进项目建设速度，最终提前完成任务。

克服疫情保生产

2020年初，新冠肺炎疫情暴发后，项目部严格按照集团公司的有关要求，第一时间成立由项目负责人挂帅的疫情防控领导小组，坚持一天一调度，千方百计协调解决一线职工防疫物资采购困难、职工防疫卫生、各班组民工进场等一项项棘手难题。

疫情期间，云凤二标项目严格落实“分班分级、精准有序”要求，按照“一个科室一个班组一个方案”思路，科学编制复工方案，精准推进重大项目复工复产，备足防疫物资和施工材料，在确保安全质量的前提下，开足马力、提速建设，3月中下旬便实现了全面复工。

品质工程显匠心

“我们要将云凤二标建设成一条高品质的山区高速公路”，在云凤二标开工仪式上，分公司经理郭鸿杰斩钉截铁的说道。

建设过程中，项目部始终以高标准、高要求、高起点要求自身，围绕打造“绿色、环保、创新”的品质高速这一目标，不懈努力。

建设高品质的山区高速公路必须要有强有力的技术支撑，以应对复杂的地质、地貌和气候特点，以高效的生产管理模式，快速处理施工建设中可能出现的困难与考验。为此，项目部创新多项工艺技术和管理模式，并广泛应用于施工建设过程，保障极大的提高施工进度。

云南高温潮湿，雨季漫长。为对抗恶劣天气对生产带来的不利影响，项目采用全封闭式桥梁预制场生产管理模式，大幅提升了施工效率。普通露天桥梁预制场一到下雨天就无法生产，而全封闭式桥梁预制场可全年365天每天24小时不停生产，效率是其它预制场的两倍。同时，全封闭式管理，避免了雨水侵蚀水泥、钢筋等生产材料，建筑垃圾因此大幅减少，有效保护了生态环境，实现效率和环保双赢。

在工艺创新上，云凤二标积极探索推进施工机械化智能化发展，以“机械化增效，智能化减人”为目标，使用T梁模板喷淋技术，有效的保证了产品质量；隧道多功能钻机的投入，进一步确保施工安全；多臂凿岩台车成为减人增效的利器。多项技术及设备的投入取得了良好的经济及生态效益，有效节约了施工成本。

同时，项目还创造了多个节能环保创新项目，大力推进施工营地大气污染治理，有效保护沿线水系功能、耕地资源......

*建引领促生产

自项目*支部成立以来，决心以高质量*建引领高质量发展、以*支部为堡垒充分引领质量安全生产。

*支部坚持主要领导带头抓学习，营造浓郁学习氛围。多次以集中学习形式将理论学习扩大到项目全体职工，促进职工思想活力进一步迸发。“三会一课”、主题*日、“*治生日”等*内组织生活开展质量更高、*员学习收获感更强。紧跟集团公司*委的步伐，加速构建学习型*支部，推动新发展理念落地生根。

同时，全体*员充分发挥先锋模范带头作用。2019年初秋，云凤高速隧道遭遇山洪泥石流侵袭，导致各工点多冲毁，项目部*员干部带领全体技术人员，操作10余台抢险设备连轴作战50多个小时，清淤泥铲土石、疏通洪水，及时排除险情、实现各工点安全生产。

在接下来的施工中，项目部将继续发扬“永不言败、永不服输、永争第一、勇攀高峰”的“铁军精神”，全力推进剩余工程建设，为早日实现云凤高速全面通车不懈努力。

项目建设情况

项目顺利实现阶段性通车

来源：第十分公司

文/图：罗绍能 汪嘉怡

初审：黄煜雅

终审：邹兵