花江峡谷大桥右幅隧道锚锚塞体顺利浇筑完成

8月31日，由贵州公路集团第三工程有限公司承建的六安7标花江峡谷大桥右幅隧道锚锚塞体最后一层混凝土顺利浇筑完毕，标志着大桥锚碇主体施工任务圆满完成，即将进入桥梁上部结构的主缆牵引、猫道施工等工序，为六安高速早日通车奠定坚实基础。

花江峡谷大桥六枝岸隧道锚分为散索鞍基础、前锚室、锚塞体、后锚室四部分，隧道锚轴线长度为94m，其中前锚室55m，锚塞体36m，后锚室3m，最大倾角52度，单洞最大断面为448.96平方米，开挖方量3.8万方。

隧道锚施工现场

花江峡谷大桥右幅隧道锚锚塞体总浇筑方量为9950m3，原工期倒排的计划浇筑时间为10月29日，为给大桥后续工序预留充分施工时间，六安7标针对锚塞体施工制定了专项方案，抓质量、抢进度、保安全，通过科学编制施工方案、扎实进行安全技术交底、合理调动各项资源要素，有序推进重要工程节点建设，提前59天完成施工目标。

施工过程中，六安七标大力发挥“黔路尖兵”作用效能，克服山区峡谷地形陡峭、场地狭窄等重重困难，攻克了大倾角开挖、斜锚洞出渣、隧道锚与隧道交叉施工干扰、材料运输困难等难题，通过不断的摸索创新，攻克了一道道技术难关，创新性首次使用隧道锚多功能出渣系统，使得工程得以顺利实施。

六安4标顶云隧道顺利贯通

8月31日，由贵州公路集团第三工程有限公司承建的六安4标顶云隧道顺利贯通，六安四标项目建设取得阶段性进展。

六安4标顶云隧道顺利贯通

顶云隧道为单洞短隧道，隧道位于顶云枢纽互通F匝上，全长321米，最大埋深约71.63米。顶云隧道因与沪昆高速相邻，既要保证项目施工质量安全、又要确保沪昆高速不受施工影响，前期洞身开挖采用机械冷开施工，后期在爆破专家的指导下，洞身开挖采用控制爆破（聚能管爆破）。

截至目前，六安4标路基完成总体目标的85.8%，桥涵完成总体目标的70%，隧道完成总体目标的73.0%。

贵平13标曹渡河特大桥2号主墩大体积承台浇筑完成

8月31日，历时57小时不间断地施工作业，由贵州公路集团第八工程有限公司承建的贵平13标，顺利完成混凝土用量3243.8立方米的曹渡河特大桥2号主墩大体积承台浇筑，标志着大桥建设正式进入墩身施工阶段。

建设者合影

夜间混凝土施工

曹渡河特大桥是贵平高速控制性工程之一，按路线分幅设计，左右幅孔跨设置为106m+200m+106m预应力混凝土连续刚构，全桥长418.4米；1号主墩高为53米，2号主墩高为33米，大桥共有桩基38根，桩基总长1216米，承台2个，桥台2个。

贵平9标首片预制T梁顺利浇筑

近日，由贵州公路集团第九工程有限公司承建的贵平9标首片预制T梁顺利浇筑，项目正式迈入桥梁预制构件生产阶段。

混凝土塌落度检测

贵平9标共有桥梁11座，所需T梁1016片，40米预制T梁764片，30米预制T梁252片。本次浇筑的预制T梁长30米，高2米，所需混凝土32方。