纳晴9标西克隧道双幅贯通

近日，经过700多个日夜的艰苦奋战，由贵州公路集团第七工程有限公司承建的纳晴9标西克隧道双幅顺利贯通。

西克隧道位于六枝特区北西侧的堕却乡境内，起于倮那村止于马安村，全长1.87公里。隧道为分离-连拱双洞隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里每小时，最大埋深273米。隧道区穿越两条断层，受地质构造影响，局部地层发生倒转，地质条件较复杂，地下水丰富，施工中有渗水现象，安全风险极高，施工难度极大。

在施工过程中，项目部积极引进新型设备，解决了连接板、网片加工质量、焊接质量、小导管加工质量等质量通病；隧道采用智能门禁+语音广播+视频监控+人员定位+安全步距监测+气体监测+应急通信报警等系统，实现隧道安全信息高效管理；通过监控量测、超前地质预报及超前地质钻手段，及时反馈施工信息，对可能突水涌泥地段，采取超前加固、地层注浆堵水及径向注浆处理措施，在确保隧道施工安全质量的前提下稳步推进施工进度。

西克隧道

贵平13标持续刷新目标进度

熊冲3#大桥首片T梁成功架设；小河坝大桥左幅梁片吊装全部完成；新寨隧道右幅仰拱持续开挖，隧道双幅贯通指日可待......连日来，由贵州公路集团第八工程有限公司承建的贵平13标建设进度不断刷新，目前总体进度已完成49%，全线建设任务即将过半。

2023年来，项目部严格按照要求，大力实施标准化建设，质量安全管理水平得到显著提高。项目施工范围内大部分施工便道穿越陡峭山岭，为了保证行车安全，项目部在各处施工便道外侧设置防撞护栏或防撞墩，在T梁场建设上采用了数字化、信息化手段进行管理。今年以来，项目未发生一次较大或以上安全事故和质量事故，并且在克服高空作业安全隐患这一施工难点上，项目部多次得到上级质量、安全管理部门肯定。

在技术攻关方面，项目部研发运用了T梁预制场台座使用万向节式T梁调坡器、曹渡河特大桥承台系梁法施工、骑马卡式盖梁施工安全通绳等创新工艺工法，节约了人工成本、降低了安全风险、保障了施工质量。

熊冲3#大桥首片T梁架设

小河坝大桥左幅梁片吊装全部完成

曹渡河大桥施工现场

六安14标主线96区路基完成交验

近日，由贵州公路集团第九工程有限公司承建的六安14标顺利完成主线96区路基交工验收。

本次交验路基为六安14标主线K140+945.04-K145+300段，联合验收小组对交验段路基弯沉、压实度、高程、宽度、平整度、横坡、边坡坡度等指标进行了严格检测，各项技术指标均符合公路工程质量检验评定标准的技术规范要求，指标均评定为合格，一次性交验成功。

平整度检测

纳晴12标乌蒙山大桥右幅主拱圈进行合龙施工

近日，贵州公路集团第八工程有限公司承建的纳晴高速乌蒙山大桥施工现场建设正酣，建设者们正在为右幅主拱圈合龙抓紧施工。

乌蒙山大桥左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，主桥为270米上承式钢桁腹杆—混凝土组合拱桥，建成后将成为世界首座大跨度装配化钢桁腹杆—混凝土组合拱桥，形成山区大跨度钢桁腹杆-混凝土组合拱桥的施工技术体系，丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型，将成为我国具有里程碑意义的桥梁。

截至目前，乌蒙山大桥完成总体形象进度67.28%，预计2024年10月完工。右幅主拱圈节段安装已完成27个，预计2024年1月中旬右幅主拱圈正式合龙。

乌蒙山大桥右幅主拱圈合龙施工现场